記録シリーズ・事業篇第一巻

No-1　米倉地区第一期汚水管埋設工事（平成14年10月）
　米倉地内下水道管埋設工事が始まった、幹線道路の地下４メートルに直径２００ミリ長さ１メートルのヒューム管をＡ点からＢ点に向けて４／１００の勾配を付けて推進工法でつなぎながら埋設して行く。
　推進工法とは、先端に先導管（長さ約２メートル位）に設置したターゲットにレーザーを当てて方向調整を図るのだそうだ、それにしても正確にＢ点に向けて進むのには感心する。
　掘り出される土は、笹ケ瀬川そして旭川から流れ出て堆積した北部地区は粘土質、南部地区は砂のまじったシルト土質である、数百年の眠りから覚めて地上に顔を出していた。

No-2　笹が瀬川と古新田大橋ならびに岡山西バイパス（平成17年7月）
　遠い日、この辺りの川で泳ぎ、この道路の下は青々とした稲田であった、子供たちは魚とりを楽しんだ。
　国道180号は新見市、高梁市、総社市等の県北西部の諸都市と岡山市を結ぶ主要幹線道路である。
　また、岡山西バイパスは将来岡山市環状道路としての交通機能を持ち、交通混雑の緩和と交通安全の確保が期待される。
　この度、国道２号線古新田と西長瀬の区間２.５キロの工事が行われた。
　笹ヶ瀬川の上に延長１６７メートルの古新田大橋が架かった。
　国が昭和５４年から総工費約２５０億円を費やして整備が進められてきた。
　

No-3　国道２号・大樋橋耐震補強工事（平成18年11月）
　橋脚をコンクリートで巻立て補強コンクリートの中に直径３８ｍｍの鉄筋を入れ地震に強い橋に改良する工事が行われた。
　１）長さ１１メートルの鋼矢板を橋脚の周囲に打ち込む。
　２）水を抜き取り地面を掘り下げる。
　３）橋脚に鉄筋を組み付ける。
　４）鉄筋の上からコンクリートを入れる型枠を組立てる。
　５）型枠内部にコンクリートを打ち込む。
　６）型枠を取り外し埋め戻す。
　増水期の難工事であった。

No-4　国道２号・立体高架橋工事（平成２０年３月）
　国道２号線、岡山市洲崎～米倉間は、中四国地方一の一日１１３，０００台の交通量となっている。
　また、新保交差点等の平面交差点では、岡山県内で最大の渋滞が発生していた。
　そこで、岡山市内における国道２号の抜本的な渋滞対策として、新保交差点とバイパス青江交差点の交差点立体化事業が実施された。
　工期の短縮を図るため、橋げたを別の場所でつくり、移動して取り付ける工法を全国で始めて採用。通常は約１ヶ月の作業を三日間で終える工法を実践した。
　事業費は約七十億円を投入、平成１８年１０月に着工し、交通規制を伴う難工事であったが平成１９年１１月１５日片側１車線が開通し暫定通行できるようになった。
　そして、平成２０年３月２８日に４車線(片側２車線)が開通した。
　バイパス下、通学路では小学生の交通安全の願いを込めたポスターが展示された。

No-5　米倉交差点・歩道橋設置工事（平成19年10月）
　国道岡山児島線は、昭和２９年１２月２４日全線開通した。
　国道２号バイパスは、昭和４７年４月１日に片側２斜線開通、全区間開通は昭和５１年３月２５日であった。
　今では、米倉交差点は両路線共に交通停滞の難所となり交通事故も絶えない。
　念願の歩道橋架設工事が平成１９年１０月１５日夜間全面通行止めにして行われた。
　そして１１月２０日歩道橋が完成した。

No-6第4次地区汚水管埋設工事（平成19年10月）
　米倉地内汚水管埋設工事は平成１４年１０月に第一次地区から始まり、この度、第四次地区の工事が行われた。
　ちなみに現時点における下水道普及率は、全国で７０．５パーセント、岡山市において５３．９パーセントである。
　しかし現時点で米倉地区の下水道供用開始率は３０パーセントに満たない。
　この工事を見守る子供たちが大人になった日、遠い日の思い出としてこのページに帰ってくることを願って記録を残します。